Europese Commissie betrekt twijfel bij Spaanse verplichting van V-16 noodlichten

De Europese Commissie heeft officiële vragen gesteld over de rechtmatigheid van de nieuwe Spaanse verplichting waarmee alle auto’s in Spanje vanaf 1 januari 2026 uitgerust moeten zijn met een V-16 noodlicht. Volgens Brussel kan de Spaanse maatregel in strijd zijn met Europese regels, wat tot juridische problemen kan leiden voor zowel automobilisten als fabrikanten.

Wat verandert er in Spanje?

In Spanje vervangt de V-16 noodsignaallamp de traditionele gevarendriehoek als verplichte uitrusting bij pech of ongevallen. Het kleine, felflitsende LED-lampje wordt op het dak van een stilstaand voertuig geplaatst zonder dat de bestuurder hoeft uit te stappen, wat als veiliger wordt gezien dan het “triangel-systeem” waarbij je langs de weg moet lopen. Het apparaat zendt een 360-gradensignaal uit en is uitgerust met geolocatie-technologie die de positie van het voertuig kan doorgeven aan de Spaanse verkeersdienst (DGT 3.0-platform).

Europa ziet juridische knelpunten

Brussel’s kritiek richt zich vooral op het feit dat Spanje de nieuwe technische voorschriften niet of niet correct heeft gemeld aan de Europese Commissie voordat de regels werden ingevoerd, zoals verplicht is onder EU-wetgeving (met name Richtlijn (EU) 2015/1535). Lidstaten moeten dergelijke technische regels vooraf aan de Commissie doorgeven, zodat kan worden gecontroleerd of ze de vrije beweging van goederen binnen de interne markt belemmeren. Door deze stap over te slaan, lijkt Spanje de EU-procedure te hebben overtreden.

Als de Commissie oordeelt dat de V-16 verplichting inderdaad in strijd is met EU-regels, kan dat leiden tot een inbreukprocedure tegen Spanje. In het uiterste geval zou dat kunnen betekenen dat de Spaanse regering de maatregel moet aanpassen of zelfs tijdelijk moet intrekken.

Gevolgen voor automobilisten en fabrikanten

De discussie brengt onzekerheid met zich mee voor de miljoenen bestuurders die al een V-16 noodlicht hebben aangeschaft — vaak voor ongeveer € 50 per stuk — om aan de nieuwe regels te voldoen. Als de verplichting juridisch onhoudbaar blijkt, zou dat gevolgen kunnen hebben voor de afdwingbaarheid van eventuele boetes en voor de eisen waaraan het apparaat moet voldoen.

Ook fabrikanten die hun productie hebben aangepast om aan de Spaanse certificeringsnormen voor V-16-lampen te voldoen, kunnen geraakt worden als de regelgeving moet worden herzien.

Achtergrond van de maatregel

De Spaanse Dirección General de Tráfico (DGT) wil met de V-16 noodlichten het aantal ongevallen terugdringen dat ontstaat wanneer bestuurders hun voertuig verlaten om een gevarendriehoek te plaatsen. De DGT stelde eerder een overgangsperiode in waarin er geen boetes werden opgelegd voor het ontbreken van een V-16, maar de plicht blijft nu vanaf 2026 van kracht.

Samengevat

• Spanje verplicht vanaf 2026 alle voertuigen een V-16 noodsignaallamp te hebben.

• De Europese Commissie stelt dat Spanje de maatregel niet correct heeft gemeld volgens EU-regels.

• Hierdoor kan de verplichting juridisch onder vuur komen te liggen of moet worden aangepast.

• Miljoenen bestuurders en producenten zitten met onzekerheid over de toekomst van de verplichting.