Met DGT 3.0 sneller onderweg: zo kun je je reistijd op Spaanse wegen flink verminderen

DoorSpanjeportaal
98

DGT 3.0: realtime verkeersinformatie voor veiliger en sneller rijden in Spanje

Wil je weten of er verderop vertraging is? Of of een weg is afgesloten door overstromingen of een ongeval? De Spaanse verkeersautoriteit Dirección General de Tráfico (DGT) heeft daarvoor het systeem DGT 3.0 in gebruik genomen: een geavanceerd platform dat realtime verkeersinformatie verzamelt en verspreidt over het volledige Spaanse wegennet.

Dit digitale verkeerscentrum ontvangt meldingen uit verschillende bronnen, waaronder de sinds 1 januari 2026 verplichte verbonden V16-noodbakens, en deelt waarschuwingen over mogelijke gevaren via variabele matrixborden, navigatieapps en andere informatiesystemen. Volgens de DGT verzamelt het systeem geen gegevens over rijgedrag of snelheid van individuele bestuurders.

Welke meldingen verwerkt DGT 3.0?

Het systeem signaleert uiteenlopende situaties om bestuurders tijdig te informeren en ongevallen te voorkomen. Voorbeelden zijn:

  • Wegwerkzaamheden, rijstrookafsluitingen en gevaarlijke wegomstandigheden

  • Ongevallen en stilgevallen voertuigen, onder meer via automatische signalen van V16-noodbakens

  • Slecht weer zoals zware regenval, sneeuw, ijzel, mist of harde wind

  • Files en volledige verkeersstops, vooral tijdens drukke vakantieperiodes

  • Tijdelijke gevaren zoals voorwerpen op de weg, loslopende dieren of gemorste lading

  • Toegangsbeperkingen in lage-emissiezones (ZBE/LEZ) en omleidingen voor zwaar verkeer

  • Speciale verkeersoperaties rond feestdagen, sportevenementen of festivals

Dankzij deze informatie kunnen autoriteiten sneller reageren en worden weggebruikers zonder afleiding gewaarschuwd.

Hoe bereiken de waarschuwingen automobilisten?

De gegevens van DGT 3.0 worden beschikbaar gesteld via het zogenoemde Nationale Toegangspunt, waardoor externe partijen de informatie kunnen integreren in hun eigen systemen. Populaire navigatieapps zoals Google Maps en Waze kunnen deze realtime meldingen verwerken en bestuurders direct waarschuwen voor wat hen te wachten staat.

Daarnaast verschijnen meldingen op elektronische informatieborden langs snelwegen. Hoe de waarschuwingen precies worden weergegeven, hangt af van de manier waarop apps en systemen de gegevens implementeren.

Wat doet het V16-noodbaken precies?

Het nieuwe V16-baken, dat sinds 2026 verplicht is en de gevarendriehoek vervangt, stuurt bij activering de locatie van het voertuig naar de verkeerscentrale via DGT 3.0. Het apparaat verzendt uitsluitend anonieme locatiegegevens en geen persoonlijke informatie.

Na verificatie worden deze meldingen openbaar gemaakt via matrixborden, navigatieapps en boordcomputersystemen om naderende bestuurders te waarschuwen. Het V16-baken vervangt echter geen noodoproepsysteem: bij pech of een ongeval moet de bestuurder nog steeds zelf contact opnemen met hulpdiensten via 112 of met de verzekeraar.

Potentiële impact op lange ritten

Het doel van DGT 3.0 is het verminderen van secundaire ongevallen door sneller en nauwkeuriger waarschuwingen te geven over stilstaande voertuigen of gevaarlijke situaties. Voor langeafstandschauffeurs kan het systeem een belangrijk hulpmiddel zijn om files te vermijden, snelheid tijdig aan te passen en onverwachte obstakels — zoals loslopende dieren of plotselinge wegafsluitingen — eerder te signaleren.

De uiteindelijke effectiviteit hangt grotendeels af van de mate waarin navigatieproviders zoals Google en Waze de beschikbare gegevens volledig integreren.

Vergelijkbare berichten