Nieuwe ‘rode rijstrook’ in Spanje: wie mag er rijden en wanneer?
Automobilisten die over de A-2 bij Madrid rijden, kunnen sinds deze maand iets nieuws tegenkomen: een dynamische rijstrook die tijdens de spits wordt gereserveerd voor bussen, motoren en auto’s met meerdere inzittenden. De opvallende strook wordt inmiddels ook wel de rode rijstrook genoemd en bevindt zich op een van de drukste toegangswegen naar de Spaanse hoofdstad.
De Spaanse verkeersdienst DGT test het systeem gedurende augustus en de eerste week van september. Het bijzondere is dat er geen aparte rijbaan is aangelegd. De bestaande linkerbaan verandert afhankelijk van het tijdstip van functie: tijdens de spits is het een Bus-VAO-strook, daarbuiten mag iedereen er gewoon rijden.
Tussen Madrid en Torrejón de Ardoz
De technische infrastructuur is aangelegd over ongeveer 19,2 kilometer tussen Madrid en Alcalá de Henares. In de eerste fase wordt de speciale rijstrook echter alleen gebruikt tot Torrejón de Ardoz. Later kan het systeem verder worden uitgebreid richting Alcalá de Henares.
De maatregel moet vooral files tijdens de ochtend- en avondspits verminderen.
Wanneer is de rijstrook gereserveerd?
Tijdens de huidige testperiode gelden vaste tijden.
In de ochtend is de Bus-VAO-strook tussen 07.00 en 09.00 uur actief in beide richtingen. Daarnaast wordt de strook tussen 15.00 en 17.00 uur geactiveerd voor verkeer dat Madrid verlaat.
Buiten deze tijden functioneert dezelfde linkerbaan gewoon als normale rijstrook.
Wie mag er rijden?
Wanneer de Bus-VAO-regeling actief is, mogen onder meer:
- bussen;
- motorfietsen;
- auto’s met minimaal twee inzittenden;
- en andere speciaal toegestane voertuigen
van de rijstrook gebruikmaken.
Opvallend is dat elektrische auto’s niet automatisch toegang krijgen. Ook een volledig elektrische auto met alleen de bestuurder mag de strook tijdens de actieve Bus-VAO-periode niet gebruiken. Minimaal twee personen in de auto blijft dan de hoofdregel.
Lichtjes in het wegdek geven aan waar je mag invoegen
De strook wordt met technologie geregeld. Langs en in het wegdek zijn lichtbakens geplaatst en boven de weg hangen elektronische informatiepanelen.
Groene verlichting geeft aan waar automobilisten de speciale rijstrook mogen oprijden of verlaten. Amberkleurige verlichting betekent dat in- of uitvoegen op dat gedeelte niet is toegestaan. Zijn de lichten uitgeschakeld, dan is de rijstrook weer voor normaal verkeer beschikbaar.
Camera’s en andere controlesystemen worden gebruikt om het verkeer en het gebruik van de strook te volgen.
Minder files en kortere reistijd
De A-2 behoort tot de belangrijke toegangswegen van Madrid en heeft vooral tijdens de spits regelmatig te maken met files.
Volgens berekeningen van de DGT kan het nieuwe systeem dagelijks ongeveer 15.000 reizigers voordeel opleveren. Hun reistijd zou gemiddeld met ongeveer 25 procent kunnen afnemen. Op jaarbasis zou dat gezamenlijk ongeveer 500.000 uur reistijd kunnen besparen.
De DGT verwacht daarnaast dat meer mensen samen in één auto gaan reizen of voor het openbaar vervoer kiezen.
Geen nieuwe snelweg nodig
Een belangrijk voordeel van het systeem is dat er geen volledig nieuwe rijbaan hoeft te worden aangelegd.
Door een bestaande rijstrook alleen tijdens drukke uren een andere functie te geven, kan de capaciteit van de snelweg flexibeler worden benut. Als de proef rond Madrid succesvol blijkt, kan een soortgelijk systeem in de toekomst mogelijk ook op andere drukke toegangswegen worden toegepast.
Goed opletten als je bij Madrid rijdt
Voor Nederlanders en Belgen die met de auto naar of door Madrid reizen, is de nieuwe situatie vooral een kwestie van goed op de bewegwijzering letten.
De linkerbaan is dus niet permanent verboden voor gewone automobilisten. Of je er mag rijden hangt af van het tijdstip en van de actuele elektronische signalering.
Zie je de nieuwe rode Bus-VAO-strook op de A-2, kijk dan altijd naar de lichtbakens en informatieborden. Buiten de actieve uren is het een gewone rijstrook, maar tijdens de spits gelden er andere regels.
