Auto’s in Spanje worden steeds ouder: gemiddelde leeftijd stijgt naar 14,6 jaar
Het Spaanse wagenpark blijft verouderen. Een personenauto die tegenwoordig op de Spaanse wegen rijdt, is gemiddeld 14,6 jaar oud. Bijna de helft van alle personenauto’s in het land is zelfs ouder dan vijftien jaar. Dat blijkt uit de nieuwste cijfers van de Spaanse autobranchevereniging ANFAC.
In totaal rijden er in Spanje ongeveer 26,7 miljoen personenauto’s. Daarvan zijn circa 12,9 miljoen auto’s ouder dan vijftien jaar en bijna twee op de drie hebben inmiddels de leeftijd van tien jaar gepasseerd.
Ceuta en Melilla hebben de oudste auto’s
De verschillen tussen de Spaanse regio’s zijn groot.
Het oudste wagenpark is te vinden in Ceuta en Melilla, waar een personenauto gemiddeld 17,9 jaar oud is. Daarna volgen Castilla y León met 16,9 jaar, Galicië met 16,7 jaar en Extremadura met 16,6 jaar.
Aan de andere kant van de lijst staat Madrid. Daar bedraagt de gemiddelde leeftijd slechts 11,3 jaar.
Ook de Comunidad Valenciana, Catalonië en de Balearen blijven onder het Spaanse gemiddelde:
- Madrid: 11,3 jaar
- Comunidad Valenciana: 14,1 jaar
- Catalonië: 14,2 jaar
- Balearen: 14,3 jaar
Dit zijn volgens ANFAC de enige vier regio’s waar het wagenpark gemiddeld jonger is dan het landelijke gemiddelde.
In acht regio’s is 70 procent ouder dan tien jaar
Het probleem wordt nog duidelijker wanneer wordt gekeken naar het aandeel oudere voertuigen.
In acht autonome regio’s is inmiddels minstens zeven op de tien personenauto’s ouder dan tien jaar. Vooral landelijke en dunner bevolkte regio’s hebben moeite om hun wagenpark snel te vernieuwen.
In Madrid is het beeld heel anders. Daar is minder dan de helft van de personenauto’s ouder dan tien jaar.
Oudere auto’s hebben vaker geen milieusticker
De leeftijd van het Spaanse wagenpark speelt ook een steeds grotere rol door de invoering van lage-emissiezones, de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Oudere benzine- en dieselauto’s hebben vaak een laag DGT-milieulabel of helemaal geen sticker. Daardoor kunnen zij in steeds meer Spaanse steden te maken krijgen met beperkingen.
Volgens ANFAC rijden er nog ongeveer 7,75 miljoen voertuigen zonder DGT-milieusticker rond. Dat is bijna een kwart van het volledige Spaanse wagenpark.
Voor wie een oudere occasion in Spanje koopt, wordt het daarom steeds belangrijker vooraf te controleren welk distintivo ambiental de auto heeft.
Ook verkeersveiligheid speelt een rol
ANFAC maakt zich niet alleen zorgen over de uitstoot.
Nieuwere auto’s beschikken over veel meer moderne veiligheidstechnologie, zoals automatische noodremsystemen, rijstrookassistentie en verbeterde bescherming bij botsingen.
Volgens de brancheorganisatie kan een snellere vernieuwing van het wagenpark daardoor bijdragen aan zowel lagere emissies als betere verkeersveiligheid.
Elektrische auto groeit snel, maar aandeel blijft klein
Tegelijkertijd neemt het aantal elektrische en plug-inhybride auto’s sterk toe.
Eind 2025 reden er ongeveer 693.000 geëlektrificeerde personenauto’s in Spanje. Dat zijn volledig elektrische auto’s, plug-inhybrides en een klein aantal waterstofauto’s samen.
Dat aantal groeide met ruim 50 procent in één jaar. Toch vertegenwoordigen deze voertuigen nog maar ongeveer 2,6 procent van alle Spaanse personenauto’s.
De overgang naar elektrisch rijden gaat dus snel in procentuele groei, maar afgezet tegen het enorme bestaande wagenpark blijft het aandeel nog klein.
Bijna een derde van alle voertuigen ouder dan twintig jaar
Wanneer niet alleen personenauto’s maar het volledige Spaanse wagenpark wordt bekeken, wordt de veroudering nog duidelijker.
Spanje telt ruim 31,7 miljoen voertuigen. Daarvan is bijna 30 procent inmiddels ouder dan twintig jaar. Het gaat om ongeveer 9,3 miljoen voertuigen.
Nieuwe voertuigen jonger dan vijf jaar vormen daarentegen slechts ongeveer 17 procent van het totale wagenpark.
Waarom vervangen Spanjaarden hun auto niet sneller?
Een belangrijke oorzaak is financieel.
Nieuwe auto’s zijn de afgelopen jaren duurder geworden en voor veel huishoudens is het aantrekkelijker om hun huidige auto langer te blijven gebruiken of een oudere occasion te kopen.
Daar komt bij dat auto’s technisch steeds langer meegaan wanneer ze goed worden onderhouden.
Het gevolg is wel dat de vernieuwing van het Spaanse wagenpark veel langzamer verloopt dan de overheid en autobranche zouden willen.
Wat betekent dit voor Nederlanders en Belgen in Spanje?
Wie in Spanje een tweedehands auto koopt, moet daarom niet alleen naar de prijs en kilometerstand kijken.
Controleer vooral:
de leeftijd van de auto, het DGT-milieulabel, de ITV-keuring en of je met het voertuig straks nog zonder beperkingen de lage-emissiezones van Spaanse steden binnen mag.
Een goedkope oudere auto kan aantrekkelijk lijken, maar kan in de komende jaren steeds meer beperkingen krijgen.
Vooral voor mensen die regelmatig naar grotere steden rijden, kan een iets jongere auto met een C-, ECO- of 0-label uiteindelijk praktischer zijn.
Spanje staat voor grote vernieuwingsopgave
De gemiddelde Spaanse personenauto is inmiddels dus 14,6 jaar oud en bijna de helft van alle auto’s rijdt al langer dan vijftien jaar rond.
Terwijl elektrische auto’s snel terrein winnen, duurt het nog jaren voordat miljoenen oudere benzine- en dieselauto’s daadwerkelijk uit het Spaanse wagenpark verdwijnen.
Voor Spanje vormt dat een steeds grotere uitdaging op het gebied van verkeersveiligheid, luchtkwaliteit en de invoering van milieuzones.
