Aantal verkeersdoden in Málaga verdubbeld deze zomer: afleiding belangrijke oorzaak
Het aantal verkeersdoden in de provincie Málaga, waaronder de Costa del Sol, is deze zomer verdubbeld. In juli en augustus kwamen 10 mensen om het leven bij verkeersongevallen, tegenover vijf in dezelfde periode vorig jaar.
Opvallend is dat het verkeer zelf maar beperkt toenam. Het aantal langeafstandsritten steeg met ongeveer 1,5 procent, terwijl het aantal ongevallen met slachtoffers met bijna 33 procent toenam.
10 doden bij acht fatale ongevallen
Volgens cijfers van de Spaanse verkeersdienst DGT vonden in juli en augustus in de provincie Málaga acht dodelijke verkeersongevallen plaats.
Daarbij kwamen in totaal tien mensen om het leven. In dezelfde maanden van 2025 waren er vijf dodelijke ongevallen waarbij eveneens vijf slachtoffers vielen.
Het totale aantal verkeersongevallen waarbij mensen gewond raakten of omkwamen steeg van 177 naar 235. Dat is een toename van 32,8 procent.
Ook veel meer gewonden
Niet alleen het aantal verkeersdoden nam toe.
Deze zomer moesten 27 mensen na een ongeval in het ziekenhuis worden behandeld, zes meer dan vorig jaar.
Daarnaast steeg het aantal lichtere gewonden die niet in het ziekenhuis hoefden te worden opgenomen van 266 naar 325.
Alles bij elkaar registreerde de DGT in Málaga gedurende juli en augustus 362 doden en gewonden, tegenover 292 in dezelfde periode van 2025.
Verkeer nam maar 1,5 procent toe
De sterke stijging kan niet alleen worden verklaard door meer verkeer.
In juli en augustus werden in Málaga ongeveer 4,67 miljoen langeafstandsritten geregistreerd. Dat was slechts 1,5 procent meer dan een jaar eerder.
Daarvan vonden ongeveer 2,32 miljoen ritten plaats in juli en 2,35 miljoen in augustus.
Afleiding meest voorkomende factor
Bij drie van de acht dodelijke ongevallen werd afleiding tijdens het rijden genoemd als een belangrijke factor.
Bij twee andere ongevallen ging het om voetgangers die de weg opliepen. Ook onervarenheid en nalatig rijgedrag speelden bij afzonderlijke ongevallen een rol.
Afleiding kan allerlei vormen aannemen, zoals:
- gebruik van een mobiele telefoon;
- bedienen van navigatie of andere apparatuur;
- eten of drinken achter het stuur;
- gesprekken met inzittenden;
- onvoldoende aandacht voor de weg.
De DGT waarschuwt al langer dat een moment van onoplettendheid bij hogere snelheden grote gevolgen kan hebben.
Vier voetgangers overleden
Ook het aantal voetgangers onder de slachtoffers valt op.
Van de tien verkeersdoden werden vier voetgangers door een voertuig aangereden.
Vijf slachtoffers kwamen om nadat een voertuig tegen een obstakel botste en één persoon overleed bij een voertuig dat over de kop sloeg.
Motorrijders opnieuw kwetsbare groep
Drie van de tien verkeersdoden reisden op motorfietsen van meer dan 125 cc.
Het ging om twee bestuurders en één passagier.
Daarnaast bleek dat drie van de tien overleden verkeersdeelnemers op het moment van het ongeval niet de voorgeschreven veiligheidsvoorzieningen gebruikten, zoals een veiligheidsgordel of helm.
Middag blijkt gevaarlijkste moment
De meeste dodelijke ongevallen vonden niet midden in de nacht plaats, maar in de middag.
Vijf van de tien verkeersdoden vielen tussen 14.00 en 19.59 uur.
Nog eens vier mensen kwamen om tussen middernacht en 06.59 uur. Eén verkeersdode viel tussen 20.00 uur en middernacht.
Van de tien slachtoffers waren zeven mannen en drie vrouwen.
De leeftijdsgroep van 55 tot en met 64 jaar telde met drie slachtoffers de meeste verkeersdoden. Twee slachtoffers waren tussen de 25 en 34 jaar oud.
Juli dodelijker dan augustus
Juli was in Málaga de zwaarste zomermaand.
In juli kwamen zes mensen om het leven, terwijl in augustus vier verkeersdoden werden geregistreerd.
Landelijk was juist augustus een slechte maand.
In heel Spanje kwamen gedurende juli en augustus 240 mensen om het leven bij 218 dodelijke ongevallen op wegen buiten de bebouwde kom. Dat waren tien verkeersdoden meer dan in de zomer van 2025, een stijging van 4 procent.
Meer dan 100 miljoen ritten in heel Spanje
Landelijk registreerde de DGT deze zomer ongeveer 102 miljoen langeafstandsverplaatsingen, eveneens ongeveer 1,5 procent meer dan vorig jaar.
De meeste verkeersdoden vielen nog altijd op gewone provinciale en nationale wegen. Daar kwamen 175 mensen om het leven, goed voor ongeveer 73 procent van het landelijke totaal.
Op autosnelwegen en autovías vielen 65 doden. Dat waren er tien meer dan in de zomer van 2025.
Positieve ontwikkeling bij motorrijders
Landelijk was er ook een opvallende positieve ontwikkeling.
Het aantal overleden motorrijders daalde van 72 in de zomer van 2025 naar 54 in 2026. Volgens de DGT was het voor het eerst dat de gemiddelde dagelijkse sterfte onder motorrijders in de zomer onder één slachtoffer per dag uitkwam.
Daar tegenover stond een stijging onder jonge verkeersdeelnemers. In de leeftijdsgroep van 15 tot en met 24 jaar kwamen 31 mensen om het leven, acht meer dan een jaar geleden.
DGT waarschuwt voor korte en vertrouwde ritten
De verkeersdienst benadrukt dat bestuurders niet alleen voorzichtig moeten zijn tijdens lange vakantieritten.
Juist op korte en vertrouwde routes bestaat het risico dat bestuurders minder alert zijn. Ook alcohol, drugs, snelheid, vermoeidheid en afleiding blijven belangrijke risicofactoren.
De DGT riep automobilisten tijdens de zomeroperaties dan ook herhaaldelijk op om extra voorzichtig te zijn op gewone wegen en tijdens korte ritten.
Málaga wijkt duidelijk af van landelijke ontwikkeling
Landelijk steeg het aantal verkeersdoden deze zomer met ongeveer 4 procent, terwijl Málaga een verdubbeling zag.
Daarmee was de ontwikkeling in de provincie duidelijk ongunstiger dan het Spaanse gemiddelde.
Of de sterke stijging structureel is, kan op basis van twee zomermaanden nog niet worden vastgesteld. De DGT benadrukt dat verkeersongevallencijfers van maand tot maand aanzienlijk kunnen fluctueren.
Over de eerste acht maanden van 2026 lag het totale aantal verkeersdoden in Spanje zelfs nog 2 procent lager dan in dezelfde periode van 2025.
Voor Málaga blijft de zomer van 2026 desondanks opvallend: meer ongevallen, meer gewonden en twee keer zoveel verkeersdoden als een jaar eerder, terwijl het verkeersvolume nauwelijks toenam.
